გეომემბრანები ფართოდ გამოიყენება მაგისტრალის აპლიკაციებში. ბოლო წლებში გეომემბრანები უფრო ფართოდ გამოიყენეს პროექტებში, რომლებსაც მე ვიყავი. გეომემბრანები გამოიყენება ტროტუარების კონსტრუქციებში. მას შეუძლია შეამციროს ან შეანელოს ძველი გზის ასფალტის ზედაპირის ამრეკლი ბზარები ძველი ასფალტის საფარის ასფალტის ზედაპირის ბოლოში და ძველი ცემენტ-ბეტონის საფარის მოპირკეთებით ან ახალი გზების ასფალტის ზედაპირის ქვედა ნაწილში.
ის ასევე ამცირებს ასფალტის საფარის ჭუჭყს და დაბალ ტემპერატურაზე გაბზარვას და აუმჯობესებს საფარის მუშაობის ხანგრძლივობას. ასფალტის საფარი და ცემენტ-ბეტონის საფარი არის ძირითადი საფარის კონსტრუქციები მაღალი კლასის გზებისთვის და ისინი წარმოადგენს საფარის სტრუქტურის ორ განსხვავებულ მექანიკურ ფუნქციას.
არსებობს ასფალტის საფარის ორი ტიპი: მოქნილი ქვედა ასფალტის საფარი და ნახევრად ხისტი ქვედა ასფალტის საფარი. პირველ ხანებში მთავარი კონსტრუქცია იყო მოქნილი ფსკერი. ბოლო წლებში, მოძრაობის განვითარებასთან ერთად, ძირითადი საძირკვლის მშენებლობა ნახევრად ხისტი ბაზის ასფალტის საფარია. ეს ტროტუარის სტრუქტურა დიდი ხანია გამოიყენება.
ხშირად ჩნდება სტრუქტურული და ფუნქციური დაზიანება, როგორიცაა ვერტიკალური და ჰორიზონტალური ბზარი, ჭუჭყიანი, ცუდი კლასიფიკაცია, მოცურების წინააღმდეგობა და ა.შ. და მათი გამოსწორება ხდება ასფალტის ნარევების გამოყენებით. ამ ტიპის გადახურვის პროექტთან დაკავშირებული ყველაზე დიდი პრობლემა არის ბზარების სწრაფი ასახვა საწყისი საფარიდან ტროტუარზე {1 ჩვეულებრივ 2-დან 3 წლამდე}, რაც იწვევს საფარის სტრუქტურულ ფენას.
ცემენტბეტონის საფარის გამოყენება მომდევნო პერიოდში ასევე გამოჩნდება სტრუქტურული და ფუნქციური დაზიანების 1 ჯგუფი, განსაკუთრებით ტროტუარზე სახსრის შეზეთვა და სიმსივნეები ჩნდება ისე, როგორც ახლა, ხშირად გამოიყენება ასფალტის ნარევი ზედაპირის საფარის მეთოდით, მაგრამ თუ ვივარაუდებთ, რომ ტროტუარის სახსარი არ არის. დამუშავებული, რა თქმა უნდა აისახება გზის გარეგნობაზე, რაც ამცირებს კანის ფენის სიცოცხლეს.
ახლად აშენებული გზატკეცილი ნახევრად ხისტი მიწისქვეშა მონაცემებით, ბეტონის სუბგრადის ცუდი მონაცემები ამცირებს ბზარს ან აფართოებს ნაკერს, ასევე ახლა მთავარი პრობლემაა, როგორ შევამციროთ ბზარები, თავიდან ავიცილოთ ტროტუარზე ზედაპირის ბზარების სროლა, რაც არის რაინის მაღალი ხარისხის ავტომაგისტრალის გასაღები. ახლა საინჟინრო საზოგადოება ეძებს ახალ ინფორმაციას ამ პრობლემის უფრო ეკონომიურად მოსაგვარებლად. როგორც ხედავთ, ამ შემთხვევაში, ტროტუარის კონსტრუქციაზე გათხრილი მემბრანების გამოყენება კარგი შედეგია.
ზემოაღნიშნულიდან ჩანს, რომ გეომემბრანები ძალიან ფართოდ გამოიყენება და ასევე შეუძლიათ გზის ასფალტის ზედაპირზე არეკლილი ბზარების შემცირება. თუ თქვენ გაქვთ რაიმე პროდუქტის საჭიროება, დაგვირეკეთ დეტალებისთვის და ჩვენ მივიღებთ გონივრულ რჩევას თქვენთვის!
გამოქვეყნების დრო: დეკ-28-2022