ცოდნის პოპულარიზაცია - გეოგრიდის როლი

1. შეანელეთ არეკვლის ბზარები

① ამრეკლავი ბზარები გამოწვეულია სტრესის კონცენტრაციით ასფალტის ფენაში ძველი ბეტონის ზედაპირის ზემოთ ბეტონის ძველი ზედაპირის დიდი გადაადგილების გამო სახსრების ან ბზარების მახლობლად. იგი მოიცავს ჰორიზონტალურ გადაადგილებას, რომელიც გამოწვეულია ტემპერატურისა და ტენიანობის ცვლილებით და ვერტიკალური ათვლის გადაადგილებას, რომელიც გამოწვეულია დატვირთვით. პირველი იწვევს შედარებით კონცენტრირებულ დაძაბულობას სახსრის ან ბზარის ზემოთ ასფალტის გადაფარვაში; ეს უკანასკნელი იწვევს სახსრის ზემოთ ასფალტის გადაფარვას უფრო დიდი მოქნილობის დაჭიმვის და ათვლის სტრესს.
②იმის გამო, რომ გეოგრიდის მოდული ძალიან დიდია, აღწევს 67 გპა-ს, იგი გამოიყენება როგორც მყარი შუალედი, მაღალი სიმტკიცით ასფალტის გადაფარვაში. მისი ფუნქციაა სტრესის შეკავება და დაძაბულობის განთავისუფლება. ამავდროულად, იგი გამოიყენება როგორც ასფალტბეტონის გამაგრების მასალა გადაფარვის სტრუქტურის გასაუმჯობესებლად. დაჭიმვისა და ათვლის წინააღმდეგობა შეიძლება შემცირდეს ბზარების შემცირების მიზნის მისაღწევად. პრაქტიკამ აჩვენა, რომ ჰორიზონტალური ბზარის შესაბამისი ბზარის ენერგია, რომელმაც მიმართულება შეცვალა, შეიძლება გადაადგილდეს მისი საწყისი წერტილიდან 0,6 მეტრით, ხოლო 1,5 მეტრზე მეტი სიგანის გამაგრების მასალები უზრუნველყოფს ენერგიის სრულად გაფანტვას ორივე მხარეს. ბზარი.

2. დაღლილობის საწინააღმდეგო ბზარი

① ძველ ცემენტ ბეტონის საფარის ასფალტის საფარის ძირითადი ფუნქციაა საფარის გამოყენების ფუნქციის გაუმჯობესება, მაგრამ ეს დიდად არ უწყობს ხელს ტარების ეფექტს. ხისტი ბეტონის საფარი გადაფარვის ქვეშ კვლავ თამაშობს მთავარ როლს. ძველ ასფალტობეტონის საფარის ასფალტის საფარი განსხვავებულია, ასფალტის საფარი ატარებს დატვირთვას ძველ ასფალტობეტონის საფარით. ამიტომ, არეკვლის ბზარების გარდა, დაღლილობის ბზარები ასევე წარმოიქმნება დატვირთვის გრძელვადიანი ეფექტის გამო, როდესაც ასფალტის ბეტონის ტროტუარებზე ასფალტის გადაფარვა ხორციელდება. ჩვენ ვაკეთებთ სტრესის ანალიზს ასფალტის საფარის დატვირთვის მდგომარეობაზე ძველ ასფალტბეტონის საფარით: ვინაიდან ასფალტის საფარი არის მოქნილი ზედაპირი, იგივე თვისებებით, როგორც ასფალტის საფარი, დატვირთვისას გზის ზედაპირი მოხრილდება. შენ. ბორბალთან უშუალო კონტაქტში მყოფი ასფალტის ზედაპირის ფენა ზეწოლის ქვეშ იმყოფება, ხოლო ბორბლის დატვირთვის კიდის გარდა სხვა ადგილას, ზედაპირის ფენა დაძაბულობის ქვეშ იმყოფება. ვინაიდან ორი დაძაბული უბნის ძალის თვისებები განსხვავებულია და ისინი ერთმანეთთან ახლოს არიან, ძალის არეალის შეერთება, ანუ ძალის უეცარი ცვლილება, მიდრეკილია დაზიანებისკენ. დაღლილობის ბზარი ხდება გრძელვადიანი დატვირთვის დროს.
② მინაბოჭკოვანი გეოგრიდს შეუძლია დაარღვიოს ზემოხსენებული კომპრესიული დაძაბულობა და დაძაბულობა ასფალტის ზედაპირის ფენაში და შექმნას ბუფერული ზონა ორ დაძაბულ უბანს შორის, სადაც სტრესი იცვლება თანდათანობით, ნაცვლად მკვეთრად, რაც ამცირებს უეცარი სტრესის გავლენას განადგურებაზე. ასფალტის საფარის. ამავდროულად, მინის ბოჭკოვანი გეოგრიდის დაბალი დრეკადობა ამცირებს საფარის გადახრას და უზრუნველყოფს, რომ საფარი არ განიცადოს გარდამავალი დეფორმაცია.

3. მაღალი ტემპერატურის რხევა

①ასფალტბეტონს აქვს რეოლოგიური თვისებები მაღალ ტემპერატურაზე, რაც გამოიხატება: ზაფხულში გზის ასფალტის საფარი რბილი და წებოვანი ხდება; სატრანსპორტო საშუალების დატვირთვის ზემოქმედებით, დაძაბული უბანი იშლება და ასფალტის ზედაპირი სრულად ვერ აღდგება ტვირთამდე ავტომობილის დატვირთვის მოხსნის შემდეგ, მანქანის განმეორებითი გადახვევის ზემოქმედებით, პლასტიკური დეფორმაცია აგრძელებს დაგროვებას, წარმოქმნის ნაპრალებს. ასფალტის ზედაპირის ფენის სტრუქტურის გაანალიზების შემდეგ შეგვიძლია ვიცოდეთ, რომ ასფალტბეტონის რეოლოგიური თვისებების გამო მაღალ ტემპერატურაზე არ არსებობს მექანიზმი ზედაპირულ ფენაში, რომელსაც შეუძლია შეზღუდოს აგრეგატების მოძრაობა ასფალტბეტონში მისი დატვირთვისას. რის შედეგადაც ხდება ასფალტის ზედაპირის ფენის მოძრაობა, ეს არის ჩიპების წარმოქმნის მთავარი მიზეზი.
②ასფალტის ზედაპირის ფენაში გამოიყენეთ მინის ბოჭკოვანი გეოგრიდი, რომელიც ასრულებს ჩონჩხის როლს ასფალტის ზედაპირის ფენაში. ასფალტბეტონში აგრეგატი გადის ბადეებში, აყალიბებს კომპოზიციურ მექანიკურ გადაჯაჭვულ სისტემას, ზღუდავს აგრეგატის მოძრაობას და ზრდის გვერდითი შეკვრის ძალას ასფალტის ზედაპირის ფენაში. ბიძგი, ისე, რომ როლი შეასრულოს გაფუჭების წინააღმდეგობის გაწევაში.

4. წინააღმდეგობა გაუწიოს დაბალ ტემპერატურაზე შეკუმშვის დაბზარვას

① ასფალტირებული გზები მძიმე ცივ ადგილებში, ზედაპირის ტემპერატურა ზამთარში ჰაერის ტემპერატურასთან ახლოსაა. ასეთ ტემპერატურულ პირობებში ასფალტბეტონი იკუმშება სიცივისას, რაც იწვევს დაძაბულობას. როდესაც ჭიმვის დაძაბულობა აჭარბებს ასფალტბეტონის გამძლეობას, წარმოიქმნება ბზარები და ბზარები წარმოიქმნება ბზარების კონცენტრირებულ ადგილებში, რაც იწვევს დაავადებებს. ბზარების გამომწვევი მიზეზების პერსპექტივიდან, თუ როგორ უნდა გავუწიოთ ასფალტბეტონის სიმტკიცე დაძაბულობას, არის პრობლემის გადაჭრის გასაღები.
② ასფალტის ზედაპირის ფენაში შუშის ბოჭკოვანი გეოგრიდის გამოყენება მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს ასფალტბეტონის გამძლეობას, რომელსაც შეუძლია წინააღმდეგობა გაუწიოს დიდ დაძაბულობას დაზიანების გარეშე. გარდა ამისა, იმ შემთხვევაშიც კი, თუ დაძაბულობა ადგილზე, სადაც ბზარი წარმოიქმნება, ძალიან კონცენტრირებულია ლოკალური ბზარების გამო, ის თანდათან გაქრება მინის ბოჭკოვანი გეოგრიდის გადაცემის გზით და ბზარი აღარ გადაიქცევა ბზარად. მინის ბოჭკოვანი გეოგრიდის შერჩევისას, გარდა იმისა, რომ მისი შესრულების ინდექსი უნდა აკმაყოფილებდეს ზემოთ მოყვანილი ცხრილის მოთხოვნებს, განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს იმის უზრუნველსაყოფად, რომ მისი სიგანე იყოს არანაკლებ 1,5 მ, რათა დააკმაყოფილოს მოთხოვნა, რომ მას ჰქონდეს საკმარისი ჯვარედინი. სექციური არე არეკვლის ბზარების გასაკონტროლებლად, როგორც შუალედური. სრულად გაფანტავს ბზარის ენერგიას; ამავდროულად, ბადის ზომა უნდა იყოს 0,5-დან 1,0-ჯერ აღემატება ასფალტის ზედაპირის ფენის მასალის მაქსიმალურ ნაწილაკების ზომას, რაც ხელს უწყობს ათვლის მაქსიმალური წებოვნების მიღწევას და ხელს უწყობს აგრეგატის შეჯვარებასა და შეკავებას.