(1) ფართოდ გამოიყენება ასფალტის საფარის, ცემენტ-ბეტონის საფარის და გზის კალაპოტის გამაგრებაში. მისი გამოყენება შესაძლებელია როგორც მყარ, ასევე მოქნილ ტროტუარებზე. ტრადიციულ ტროტუარებთან შედარებით, მას შეუძლია შეამციროს ღირებულება, გაახანგრძლივოს მომსახურების ვადა და თავიდან აიცილოს გზის არეკვლის ბზარები.
(2) პროდუქტის სისქე შესაფერისია, ადვილად ერწყმის ასფალტის საფარით და ქმნის საიზოლაციო ფენას წებოვან ზეთთან შერწყმის შემდეგ, რომელსაც აქვს წყალგაუმტარი და სითბოს შენარჩუნების ფუნქციები.
(3) მსუბუქი წონა და მაღალი სიმტკიცე. დაჭიმვის სიმტკიცე არის ≥8 კნ/მ, ხოლო დრეკადობა 40 ~ 60%, რაც სრულად აკმაყოფილებს გეოტექსტილების ტექნიკურ მოთხოვნებს JTJ/T019-98-ში „ტექნიკური სპეციფიკაცია მაგისტრალის გეოსინთეტიკის სტრესისთვის“.
(4) ზედაპირი უხეშია და ადვილი არ არის სრიალი. დაგებისას სპეციალური დამუშავების შემდეგ ზედაპირი უხეში გვერდით გადააბრუნეთ ზევით, გაზარდეთ ხახუნის კოეფიციენტი, გაზარდეთ ზედაპირული ფენის შემაერთებელი ძალა, თავიდან აიცილეთ ბორბლების დახვევა და დაზიანება მშენებლობისას და ამავდროულად თავიდან აიცილეთ მანქანები. და პავერი ქსოვილზე სრიალისგან. .
(5) მას აქვს ულტრაიისფერი, ცივი და გაყინვის წინააღმდეგობა, ქიმიური კოროზიის წინააღმდეგობა და ბიოლოგიური დაზიანების წინააღმდეგობა.
(6) მარტივი კონსტრუქცია და კარგი გამოყენების ეფექტი. კონსტრუქციის კარგი ეფექტის უზრუნველსაყოფად მანქანის საბურავებით აყვანა ადვილი არ არის.
გამოქვეყნების დრო: აპრ-06-2022